【CPP114】訊：6.57億單、8.12億單、22.5億單，這是全球最大電商阿里巴巴近三年“雙11”的物流訂單走勢。

  一個訂單至少產生一個快遞包裹。快遞數量劇增，由此帶來包裝垃圾快速膨脹。有關統計數據顯示，目前快遞包裝廢棄物已達1億件/天，帶來嚴重環境污染。

  近日，國家發改委等八部門聯合發布《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》，提出快遞包裝綠色轉型目標：到2025年，電商快件基本實現不再二次包裝，可循環快遞包裝應用規模達1000萬個。

  我市快遞包裝現狀如何？電商、快遞等相關行業就此將作如何改進？金華日報展開了調查。

  現象 快遞過度包裝較為常見

  近些年，我國快遞行業呈現爆發式增長，隨之帶來海量快遞包裝，加劇了白色污染。外包裝塑料袋、紙箱、填充物、商品自帶包裝……當一件快遞送達時，消費者要依次拆開層層包裝。

  在市區從事化妝品代購的張女士說，想要簡化快遞外包裝并不容易，因為擔心運輸過程中顛簸導致商品損壞，包裝是現實需求。雖然包裝費錢、費力，但為了商品的運輸安全，在包裝上商家大多不敢怠慢，往往“寧多勿少”。“我采購紙箱、防震棉等包裝材料，批發價格并不高，每件快遞成本不到一元錢，這點成本花費是必要的。”張女士表示，“想馬上全面簡化快遞包裝，我覺得并不容易。”

  張女士是電商銷售者，也是消費者。“我喜歡網購，每次收到快遞包裝紙箱我都會好好拆，下次自己發貨的時候可以再次利用。”張女士說。

  我們調查發現，像張女士這樣循環利用快遞紙箱的市民并不多，大多數市民都是把拆下來的快遞包裝當垃圾處理。在市區江南某企業工作的老李是個網購達人，隔三岔五會在京東、淘寶等電商平臺采購生活用品，產生的快遞包裝垃圾量不算小。

  老李平時愛喝酒，除了網購生活用品，經常網購酒。因為酒瓶易碎，每次網購的酒外包裝都特別結實。“整箱的酒還好，一般就是一個外箱，假如買的是單瓶酒，那賣家都會在酒瓶自帶包裝外，里三層外三層地裹上防撞棉或者氣柱，最后才是外層的快遞箱。”老李說，每次拆包裝都要花費不短的時間。

  商家對易碎易壞商品傾向于加倍包裝，有時快遞包裝物重量甚至超過快遞商品本身。值得關注的是，面對快遞包裝物如何處理，目前并沒有統一的規范要求，往往任由企業或消費者自行處理。

  思考 快遞“綠”起來難在哪？

  如何減少快遞產生的垃圾和污染？在業內人士看來，雖然快遞行業業務總量大幅提升是包裝垃圾數量增加的直接原因，但綠色包裝成本較高，加上快遞包裝生產、使用缺乏標準，以及主體環保意識有待提升等因素，間接導致快遞包裝垃圾的進一步泛濫。

  據了解，目前，膠帶、包裝箱、編織袋等包裝物的回收與再利用情況并不理想。多家快遞企業負責人表示，目前并沒有相應的回收計劃，快遞公司主動回收包裝物的意愿并不強。

  消費者的環保意識也有待提高。去年“雙11”購物節，市民小吳積攢了幾十件快遞包裝，但怎么處理這些包裝讓小吳犯難。“我只知道紙盒是可回收物，但不知道填充物、包裝袋到底有沒有回收價值，也不清楚怎么回收利用。”小吳說。

  我們發現，大部分市民對塑料類包裝材料都是“一扔了之”，即使意識到快遞垃圾其實應該加以回收利用，也表示“有力無處使”。有業內人士指出，對消費者來說，只要網購的商品不是易碎、易潮、易腐蝕、易變形的物品，不必追求“里三層外三層”的包裝。消費者如果對過度包裝有抵制態度，商家或快遞公司勢必會減少過度包裝。對于電商商家而言，則需要在源頭做到適度包裝，并盡可能使用可回收、容易分解或能重復使用的包裝材料。而對于包裝企業來說，必須守住誠信經營的底線。不可忽視的一個現象是，一些快遞外包裝存在有毒有害物質超標問題，用于快遞包裝的“毒害料”進入回收環節，將進一步加重快遞包裝污染的惡性循環。

  探索 快遞包裝綠色升級創新

  《中國郵政快遞業綠色發展報告（2019—2020》顯示，2019年全國郵政快遞全行業投入可循環快遞盒約200萬個，使用共8000萬次，節約紙箱7800萬個。報告指出，相對于全年六七百億件的總快遞量來說，快遞普通紙箱如何回收再利用更為迫切。

  目前，全球各快遞、環保科技企業都在推進綠色包裝應用，力爭實現可持續發展。美國、日本等國家綠色快遞意識較強，我國各快遞、電商企業也在加速發展綠色科技，出現大量綠色科技成果，在循環快遞箱、循環袋等方面取得一定成效。