【我要印】訊：河北省保定市紀委5日透露，10月底前，該市6000輛公務車將全部帶“標”上路，接受社會各界監督。據透露，為降低行政事業單位車輛運行費用，保定市紀委、財政局、監察局于日前印發了《關于對市黨政機關、事業單位公務車輛統一張貼“公務用車”標識的通知》，明確規定公務車輛，政法系統所有冀O牌照的公務車，都必須張貼“公務用車”標識。（9月6日中新網）

當公車改革一路坎坷、一路顛簸之際，當“公車私用”頑疾一時無良藥可醫之際，讓公務車帶“標”上路，方便群眾監督，倒也不失為一招，“謹慎地歡迎”。畢竟讓“潛伏”的公車亮相，抑或，會讓“公車私用”有所顧慮，有所收斂。但是，千萬不能“謬賞”，更不能將其“拔高”成治理公車的“反腐良藥”。

事實上，有一些公車本身就有特定的“標識”，比如，公安用車、司法用車等。不久前，一組由網友在湘潭大學門口拍攝的“公車私用”的圖片在網上熱傳，圖片中的車輛從公安用車、司法用車到工商行政管理用車等無所不有。對此相關部門回應稱要詳細調查后再作處理。有評論認為，公車送新生是糟糕的“開學第一課”；還有人認為，校門前的“公車聚會”是公車改革迷失方向的必然。‎

公車標識，治標不治本。說其治標，是因為“標識”為老百姓提供了一個可以監督的“把子”，市民可以根據“標識”來判斷公車是否為公務而行，是否為“私用”而開。理論上講，會起到一定的震懾力。然而，“公私不分”、“以公代私”，甚至直截了當地“公車私用”，對于平民來講，監督力十分有限。請問：在公務途中接送孩子上學，算不算公車私用？公務為私事“停車”或多跑幾程路，算不算違規？私用乘公務的便車，早已司空見慣。

更讓人擔心的是，公車標識別成了“特權車”新標簽。本來，特權車只是公車中的“小眾”，享受著“特權”待遇。如果所有公車統一標識后，那些本不是特權車的公車是否會搭特權車的便車，進而充當特權車呢？掛上“公務用車”，一切為了公務，公務為大，公務第一，所有的“公務用車”甚至都會“牛起來”，特權車又會增添“李鬼成員”。

治理公車，惟有進行公車改革。公車改革十多年，卻基本上在“制度創薪”的軌道上“飆車”。或迫于輿論壓力，或基于“工作需要”，眼下，有些地方的公車改革“腰折”，有的甚至在開“倒車”。早有人提出：公車改革，不能丟失民意民智的“方向盤”。車改不能再是官智的“孤軍奮戰”，坐在官車上思考車改之策，難免會“屁股指揮腦袋”。如何加快推進公務車改革，不妨進行更為全面、充分的論證，引入更多的民意民智來當“方向盤”。

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